宝马3系的定位是一台中级车_宝马3系

宝马3系的定位是一台中级车,目前我所在的地区这款车市场优惠幅度在3万元左右,以325Li M运动曜夜套装为例,官方指导价36.59万元,裸车价33.6万元左右,加上2.88万元的购置税、1万元左右的保险,最终落地价大约是37.5万元。

此前我曾试驾过宝马3系这款车,下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。

这款车优点如下:

1、外形可以说是史上最好看的一代3系,开眼角的大灯组和双肾形进气格栅相连,有效增加了前脸横向视觉宽度。下包围部分采用的是M运动风格三段式设计,很有视觉冲击力。因为是曜夜版车型,所以进气格栅、外后视镜以及轮毂等均采用了熏黑处理,档次感更出色。侧面造型有种俯冲式的姿态,搭配车顶鲨鱼鳍带来了出色的运动感。尾灯组的层次感很出色,下包围双边共两出排气口以及后备箱顶部的黑色饰条也有效点缀出了运动气息。

2、内饰采用了宝马家族化设计风格,属于百看不厌的类型,三幅式多功能方向盘。全液晶仪表盘、电子挡把以及悬浮式中控屏科技感表现很出色,两块屏幕的显示效果也足够细腻。中控屏还支持在线导航、语音识别、CarPlay等功能,操作流畅度很出色,实用性也让人满意。中控台层次感比较好,大面积使用了软质材料,辅以镀铬条进行点缀,档次感表现比较好。而且配备有16扬声器的哈曼卡顿音响,音质表现非常好。

3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过3拳,在同级别来看是非常充裕的水准。座椅宽大,填充物柔软,包裹性比较好,乘坐舒适性让人满意。

后备箱内部空间规整,纵深比较好,实测放入四个登机箱很轻松,后备箱地台下方还提供有储物槽,放置一些零散物品很轻松。后备箱还支持感应开启,使用很方便。

4、悬架调教比较舒服,对于细小颠簸过滤到位,遇到较大颠簸也能化解大部分冲击力,我个人感觉舒适性要比同级别的奔驰C级以及奥迪A4L更出色。另外悬架也兼顾了一定的支撑性,转弯时侧倾并不明显,市区内并线超车游刃有余。

方向盘的回馈力度很线性,低速轻柔,高速沉稳,车头指向性不错,响应速度也很快,操控性表现在同级别来看依然是比较高的水准。

隔音能力在同级别来看也是比较高的水准,尤其是底盘隔音效果很好,即便是缺气保用胎传递到车内的胎噪也不大。对于风噪和发动机噪音隔绝的也很到位,整体车内氛围非常安静。

5、搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,匹配8AT变速箱。这套动力总成宝马已经浸淫多年,非常成熟。日常驾驶时起步轻快,中后段动力储备丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也很轻松。变速箱的平顺性很出色,升降档也足够积极,而且支持手动换挡,搭配运动模式使用给人的感觉爆发力十足,表现让人满意。实测百公里加速最快仅需7.9秒左右,比官方标称的8.1秒还要快一些。

百公里综合油耗在9升左右,跑高速时能稳定在7个油,市区内堵车则是10个油出头,参考动力水准来看的话这样的油耗是能接受的,同级别来看并不算高。

最后来说说这款车的缺点:

1、作为高配车型,辅助驾驶功能依然需要选装,表现不太让人满意,诚意不足。

2、后排中央地台隆起幅度比较大,后排中间位置乘客的腿部空间会受到比较大的影响,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。

3、舒适性配置也不太到位,最基础的前排加热都需要付费选装,有点愧对于超过36万元的定价。

最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者一年,以先到为准,小保养每次1050元出头,大保养每次接近3700元,大小保养需要交替进行。同级别来看保养费用偏高,尤其是大保养的费用要比奔驰C级高不少。

总的来说,宝马3系是一款照顾了舒适性,但又不缺乏驾驶乐趣的车型。外形内饰足够出色,空间表现也让人满意,油耗在同级别来看也是中游水准,动力完全够用。缺点是保养费用偏高,配置不算厚道。我认为这款车是值得考虑的,综合竞争力强于A4L以及奔驰C级。